На ринку є широкий вибір електровелосипедів, педелеків, електровелосипедів, велосипедів PAC, і найбільше хвилює питання, чи надійний двигун. Сьогодні давайте розберемо типи двигунів поширених електровелосипедів на ринку та відмінності між ними. Сподіваюся, це допоможе вам роз’яснити непорозуміння та знайти електричний велосипед, який підходить для використання за призначенням.
Гідровелосипед — новий вид двоколісного транспортного засобу, що відноситься до велосипедів. Він використовує батарею як допоміжне джерело живлення, оснащений електродвигуном і допоміжною системою живлення та може реалізувати інтеграцію їзди людини та допомоги електромотора.
Що таке двигун втулки?
Двигун втулки, як випливає з назви, призначений для інтеграції двигуна в квітковий барабан. Після ввімкнення двигун перетворює електричну енергію в механічну, таким чином приводячи колесо в обертання та рухаючи транспортний засіб вперед.
Як правило, конструктори встановлюють двигун втулки на заднє колесо, особливо на спортивних транспортних засобах, тому що порівняно з передньою вилкою задній трикутник є більш стабільним і надійним у структурній міцності, а також передача та маршрутизація крокового сигналу крутного моменту також буде зручніше. На ринку також є кілька маленьких і вишуканих міських автомобілів з малим діаметром коліс. Щоб врахувати внутрішній барабан перемикання обертів і загальну форму автомобіля, також можна вибрати схему втулки переднього колеса.
Завдяки продуманій конструкції та відносно низькій ціні на втулкові двигуни припадає більше половини ринку електричних велосипедів. Однак, оскільки двигун вбудовано в колесо, він порушить баланс ваги передньої та задньої частини всього автомобіля, і в той же час на нього сильно вплинуть удари нерівностей під час бездоріжжя в гірських районах; Для моделі з повним амортизатором двигун задньої втулки також збільшить непідресорену масу, а задньому амортизатору потрібно впоратися з більшим ударом інерції. Тому спортивні велосипеди великих брендів зазвичай використовують центральний двигун.
Що таке безредукторний двигун-ступиця?
Як показано на малюнку вище, внутрішня структура двигуна безредукторної втулки є відносно традиційною, і немає складного планетарного редуктора. Він безпосередньо залежить від електромагнітного перетворення для генерування механічної енергії для керування велосипедом.
Всередині двигуна безредукторної втулки може бути відсутнім пристрій зчеплення (цей тип двигуна також відомий як тип прямого приводу), тому необхідно подолати магнітний опір під час їзди в вимкненому стані, але через це двигун втулки з ця структура може реалізувати рекуперацію кінетичної енергії, тобто при спуску перетворювати кінетичну енергію в електричну і зберігати її в акумуляторі.
Двигун безредукторної втулки не має редукційного пристрою для посилення крутного моменту, тому йому може знадобитися більший корпус для розміщенняспечені магніти, і кінцева вага також буде важчою. Двигун втулки з прямим приводом потужністю 500 Вт на електричному велосипеді на малюнку вище. Звичайно, з прогресом техніки наче потужнийВелосипедний неодимовий магніт, деякі безредукторні двигуни високого класу також можуть бути дуже маленькими та легкими.
Що таке центральний двигун?
Щоб досягти кращих спортивних результатів, висококласний гірський електричний велосипед зазвичай використовує схему центрального двигуна. Як випливає з назви, середньорозташований двигун - це двигун, розміщений посередині рами (зубчаста пластина).
Перевага центрального двигуна полягає в тому, що він може максимально підтримувати баланс ваги передньої та задньої частини всього велосипеда і не впливатиме на дію амортизатора. Двигун менше зазнає впливу на дорогу, а надвисока інтеграція може зменшити непотрібне опромінення магістральної труби. Таким чином, він кращий, ніж велосипед із двигуном із втулкою, щодо керованості на бездоріжжі, стабільності та здатності до руху. У той же час колісний комплект і трансмісію можна вільно вибирати, а щоденне розбирання та обслуговування квіткового барабана також простіше.
Звісно, це не означає, що центральний двигун буде кращим за втулковий. Існують різні сорти продукції будь-якого бренду. Під час порівняння також необхідно інтегрувати кілька параметрів, таких як продуктивність, ціна, використання тощо. При виборі слід підходити раціонально. Насправді центральний мотор не ідеальний. Оскільки рушійна сила повинна передаватися на заднє колесо через зубчастий диск і ланцюг, у порівнянні з двигуном втулки, це посилить знос зубчастого диска і ланцюга, і педаль повинна бути трохи обережною при зміні швидкості, щоб запобігти ланцюг і маховик від жахливого тріскання.
Час публікації: 13 лютого 2023 р